Radars feux rouges : principe de fonctionnement et sanctions

Installation technique

Deux lignes, équipées avec des capteurs magnétiques, sont installées dans la chaussée.

La première ligne est installée juste avant le feu rouge.

Quant à la seconde elle se trouve à quelques mètres après la première.

 

Le flash :

Une photo est prise si un véhicule franchit la première ligne alors que le feu est rouge.

Au franchissement de la seconde ligne, une deuxième photo est prise et l'infraction est enregistrée.

 

 

La sanction :

Perte de 4 points sur votre permis de conduire et à une amende de 4e classe soit 135 €.

 

Questions :

• Peut-on être verbalisé si le véhicule est immobilisé ?

Non. Il arrive qu'un véhicule ne puisse plus avancer à cause d'un arrêt momentané ou d'un ralentissement de la circulation.

• Le flash se déclenche-t-il au feu orange ?

Non. Les radars aux feux rouges s'activent uniquement lorsque le feu passe au rouge et qu'un véhicule le franchit.

• Le radar feu rouge est-t-il indiqué par un panneau ?

Non. Le conducteur n'est pas prévenu que le carrefour qu'il va emprunter est équipé d'un radar feu rouge.

• Le radar feu rouge verbalise-il les excès de vitesse ?

Non. Ces radars ne disposent actuellement d'aucun appareil de mesure de vitesse des véhicules.

Immatriculation à l'Italienne et à la Française !

Le système d'attribution des plaques italiennes est strictement identique au nôtre.

Immatriculation à l'Italienne

Voici l'extrait WIKIPEDIA concernant les plaques italiennes :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Plaque_d%27immatricula...

Depuis octobre 1993, un nouveau système de notation de plaques d'immatriculation a été instauré en Italie.

En premier lieu, les plaques avant et arrière seront d'une seule pièce, avec des écritures noires sur un fond blanc réfléchissant.

La province d'origine ne sera plus indiquée dans l'immatriculation, puisqu'il s'agit dorénavant de plaques uniques à tout le pays, de la forme « Deux lettres, trois chiffres, deux lettres » 
 (de AA-000-AA jusqu'à ZZ-999-ZZ, promettant virtuellement 234 256 000 plaques uniques).

Immatriculation à la Française

Et voici maintenant l'extrait WIKIPEDIA concernant le tout nouveau système d'immatriculation français :

Chaque véhicule possèdera un numéro « à vie ». Ce numéro est constitué de 7 caractères dont :

• 1^re Partie : deux lettres.
• 2^e Partie : trois chiffres.
• 3^e Partie : deux lettres.

Soit pour principe de numérotation :

• De AA-001-AA à AA-999-AA (les chiffres évoluent en premier)
• De AA-001-AB à AA-999-AZ (2^e élément lettres de droite)
• De AA-001-BA à AA-999-ZZ (1^er élément lettres de droite)
• De AB-001-AA à AZ-999-ZZ (2^e élément lettres de gauche)
• De BA-001-AA à ZZ-999-ZZ (1^er élément lettres de gauche)

La numérotation des véhicules se fait de manière séquentielle et au niveau national (de AA-001-AA à ZZ-999-ZZ)

Conclusion : les système d'attribution de plaque est STRICTEMENT identique en Italie et en France, pas de lettres ou de chiffres correspondant aux provinces ni en Italie ni en France. Se rajoute simplement en France le logo de la région et un numéro de département.

Imaginez un seul instant qu'un Italien soit en infraction en France avec le même numéro attribué à un véhicule français ou bien sûr inversement. Je vois déjà d'ici les confusions possibles entre les plaques italiennes et françaises et aussi les soucis que certains automobilistes vont avoir. Et là, pas de cocorico !

La France n'a rien inventé et n'a pas réfléchi non plus... avant de faire une grosse boulette.

CIRCULEZ, y'a rien à voir...

Il faudra encore tout changer très vite... aux frais du contribuable.

Choisissez votre radar !

Au radar installé dans une camionnette de la DDE…

préférez le radar des studios Denis

 

 

Radars : ce qui vous attend en 2010

Par Romain Rivière - Planète Mag 13 octobre 2009

Installation de centaines de nouvelles cabines, suppression des panneaux annonçant les radars, arrivée de radars contrôlant les distance de sécurité... Découvrez toutes les nouveautés radars prévues pour 2010 !

1 - 530 nouveaux radars en 2010

C’est officiel, pas moins de 530 nouveaux radars fixes seront installés en France l’année prochaine, selon le secrétaire d’Etat aux transports Dominique Bussereau.

Ils viendront ainsi renforcer la troupe de près de 1 400 appareils déjà installés sur les routes.
"Nous devons continuer à lutter contre la mortalité sur les routes", justifie Dominique Bussereau. Prudence, il annonce également une sévérité accrue !

2 - Des radars sur les feux et les passages à niveau

Le secrétaire d’Etat aux transports Dominique Bussereau a précisé que les 530 nouveaux radars seraient principalement installés sur les feux rouges et les passages à niveau.

Quelques appareils équipent déjà ces sites dits critiques pour la sécurité, mais vont se développer et se généraliser au fur et à mesure.
Plus question de griller un feu rouge, ni même orange. Si le gendarme n’est pas là, le flash se chargera de vous le rappeler !

3 - Contrôleurs de distance de sécurité

L’annonce des 530 nouveaux radars n’est pas arrivée seule. En effet, de nouvelles fonctionnalités ont été dévoilées.

Parmi lesquelles, la mise en place, à titre expérimental dans les tunnels d’abord, de radars capables de calculer les distances de sécurité entre les véhicules !

4 - Des radars qui contrôlent plusieurs voies en même temps !

Les nouveaux radars qui arriveront en 2010 seront, pour certains d’entre eux, capables de surveiller simultanément plusieurs voies.

Ainsi, deux véhicules roulant de front au-delà de la limite autorisée pourront être flashés en même temps !
La technologie marque un point face aux conducteurs qui roulaient côte à côte à des vitesses excessives.

 

5 - La fin des flashs ?

Non seulement les nouveaux radars installés en 2010 seront équipés de nouvelles fonctionnalités, mais ils se feront également plus discrets.

Vous pourrez vous faire surprendre sans même le remarquer, puisque certains de ces radars n’auront plus de flashs !

Ils céderont la place à un dispositif infrarouge, selon nos confrères d’Auto Plus. Fini l’éblouissement, c’est certain. Mais fini également le caractère préventif des machines...

 

6 - Des contrôles automatiques de gabarits

En 2010, les nouveaux radars pourront également repérer les véhicules en fonction de leur gabarit.

Un utilitaire limité à une vitesse inférieure en raison de son poids, ou encore un poids lourd, roulant au-delà de la vitesse autorisée, pourra ainsi être "photographié".

7 - La fin des panneaux de prévention ?

Le débat autour de la suppression des panneaux d’indication des radars pourrait bien refaire surface. Déjà évoquée en 2007, la mesure avait été envisagée dans un contexte d’assagissement des conducteurs.

Certes, les derniers chiffres de la sécurité routière ne sont pas positifs*, mais avec la démocratisation des radars et les objectifs financiers de l’Etat, le principe ne serait pas surprenant. Les associations d’automobilistes s’y opposent encore.

*Pour le mois de septembre 2009, le nombre de décès sur les routes françaises est passé de 334 à 393, soit une hausse de près de 17 % par rapport à 2008.

8 - 'Faire du chiffre'...

Parallèlement aux radars fixes, les radars mobiles se multiplient. Eloi, 26 ans et déjà retraité de la gendarmerie, témoigne : "On nous demandait de faire du chiffre, coûte que coûte !". Découragé par cette mentalité, il a quitté l’uniforme après deux ans de service.
Un discours qui témoigne davantage de la volonté de l’Etat de renflouer les caisses que de sécuriser les routes.

La limitation de vitesse est-elle la clé de la sécurité ? Pas si sûr ! Nos voisins allemands, affichent un taux de mortalité au volant bien plus faible qu’en France, alors que la vitesse n'est pas limitée sur les autoroutes allemandes...

9 - 110 km/h sur autoroute

Est-ce dans un souci de sécurité ou de rémunération ? Quoi qu’il en soit, le réseau autoroutier de Lorraine (180 km) est limité, depuis début octobre, à 110 km/h.

Une pratique qui pourrait se généraliser, au grand dam des conducteurs. D’autant que la tolérance des radars pourrait également diminuer, ce qui laisserait une marge de vitesse moindre et augmenterait significativement le nombre de contrôles d’infractions.

 

10 - Où va l'argent des radars ?

Les recettes des radars devaient initialement être entièrement reversées à la Sécurité routière.
Or, selon Hervé Mariton, député à l’Assemblée nationale et auteur d’un rapport sur le sujet, seuls 200 millions d’euros sur les 450 millions récoltés en 2008 ont été reversés à la Sécurité routière.

Le reste a été distribué aux collectivités ou aux communes pour des projets d'infrastructures dont le lien avec la sécurité sur les routes reste à démontrer.

11 - Le taux de mortalité toujours en hausse

Malgré ces mesures, les chiffres de la Sécurité routière ne sont pas flatteurs. Pour le mois de septembre, le nombre de décès sur les routes françaises est passé de 334 à 393, soit une hausse de près de 17 % par rapport à 2008.

Pour lutter contre les mauvais résultats de la sécurité routière, le ministre de l'Intérieur Brice Hortefeux a également demandé aux préfets, début octobre, de renforcer les contrôles la nuit et les fins de semaines.
L'usage renforcé des radars mobiles a ainsi été prôné. Les deux-roues seront particulièrement surveillés.

Comment fonctionnent le radar de feu rouge

 

Source : Sciences & Avenir, août 2009. Article de Olivier Hertel. Infographie : Sylvie Daoudal

 

 

Vacances et voyage en Europe

* Conseils et formalités en Europe

L'Europe se prête aux voyages en voiture. Avant de prendre le volant et au fil de l'itinéraire, il faut suivre les normes de chaque pays. Quelques conseils avant de partir et en cas d'accident...

Respecter les règles en vigueur dans chaque pays

Permis de conduire

* Avec le permis de conduire français, autorisation de circuler dans tous les états de l'Union européenne ou de l'Espace économique européen.

Vitesse

* Les vitesses maximales tolérées sont annoncées aux frontières de chaque pays.

* En Allemagne, si la vitesse est libre sur certaines portions d'autoroute, nous vous conseillons de vous limiter. D'importantes et nombreuses zones de travaux, des pluies torrentielles soudaines et du brouillard peuvent provoquer de brusques ralentissements et des accidents très graves.

Alcool

* En Hongrie, Russie, Pologne, République tchèque et Slovaquie : le taux d'alcool requis pour conduire est de 0 g/l.

Sécurité

* Le port de la ceinture à l'avant et à l'arrière est obligatoire dans la majorité des pays d'Europe.

* En Espagne, il est obligatoire de posséder deux triangles de signalisation et un gilet réfléchissant par passager.

* En Espagne, le casque à vélo est obligatoire en dehors des zones urbaines.

* Si, au recto de votre attestation d'assurance, le pays en question est rayé ou n'est pas présent, pour vous couvrir vous serez obligé de souscrire une assurance à la frontière.

Conduite à gauche

* Au Royaume-Uni et en Irlande, on roule à gauche.

* Aux carrefours, un stop ou des lignes peintes sur la chaussée indiquent qui a la priorité.

* Les ronds-points sont à prendre dans le sens des aiguilles d'une montre, la priorité est à droite et les automobilistes déjà engagés sont prioritaires.

* Les véhicules tractant une caravane ou une remorque de plus de 254 kg sont limités à 81 km/h sur route et 96 km/h sur autoroute.

En cas d’accident

Rédaction du constat amiable

* En cas d'accident, utiliser le "constat amiable" français.

* Réduire les délais d'indemnisation en reportant le numéro d'immatriculation du véhicule de l'autre automobiliste (avec celui du tracteur s'il s'agit d'un semi-remorque), le nom et le numéro de police de son assurance.

* Indiquer les coordonnées des témoins éventuels.

* Noter les dommages matériels "sous réserve d'expertise", et vérifier les indications portées par le tiers concernant son véhicule.

* En cas de situation litigieuse, prendre des photos faisant apparaître la signalisation routière.

Couverture santé

* La carte européenne d'assurance maladie est individuelle, gratuite et valable un an.

* Elle permet d'obtenir le remboursement des soins médicalement nécessaires pendant un séjour en Europe.

* Pour l’obtenir, adressez-vous à votre Caisse primaire d'assurance maladie (CPAM).

Vols ou pertes à l’étranger

En véhiculant simultanément papiers, argent et affaires personnelles, les touristes sont naturellement exposés au vol ou à la perte en voyage. Pour ne pas gâcher ses vacances, quelques précautions suffisent. Et si le vol survient, il suffit de suivre nos conseils pour éviter que les ennuis continuent…

INFORMATIONS ET CONSEILS DE PRUDENCE

Prendre des mesures anticipatoires

* Les risques diffèrent selon les destinations : se renseigner avant de partir et sur place.

* Etre prudent et vigilant, pour ne pas susciter les convoitises…

* Ne garder sur soi que le nécessaire, notamment pour les visites touristiques.

* Faire des photocopies des documents importants, pour en faciliter le renouvellement.

De la prudence, même en vacances !

* Pour transporter les papiers et l’argent, préférer une veste multipoches à un sac à main ou sac à bandoulière.

* En visite touristique, prendre l’essentiel et laisser le reste au coffre de la chambre d’hôtel ou à la réception.

* Pour éviter toute fraude, ne jamais perdre de vue sa carte de paiement.

À savoir : Les techniques de vol

* Dans certains pays, comme l’Espagne, une technique de vol est couramment pratiquée sur les routes, les aires de repos et les lieux touristiques : un individu (parfois déguisé en policier) use d’un stratagème pour vous faire sortir de votre véhicule, tandis qu’un comparse dérobe vos affaires.

* Avant de descendre de votre véhicule, remontez les vitres et enlevez la clé de contact.

* Dès votre descente, fermez toutes les portes à clé.

* En Amérique latine, faites attention au vol à l’arraché.

* En Afrique, les valises en transit, repérées comme contenant des objets de valeur, sont souvent fouillées ou dérobées…

LA MARCHE À SUIVRE EN CAS DE VOL

Les démarches locales

* Pour éviter de graves ennuis liés à une utilisation frauduleuse et dégager sa responsabilité, faire l’inventaire de ce qui a été dérobé et déclarer le vol (ou la perte) le plus rapidement possible aux autorités locales.

* Faire ensuite enregistrer la déclaration auprès du consulat français.

* La délivrance d'un passeport d'urgence (non immédiate) sera subordonnée à la preuve de l’identité et de la nationalité de la victime de vol.

Les formalités à accomplir

* Faire opposition immédiatement sur sa carte bancaire, en téléphonant à sa banque ou au numéro spécial 0 892 705 705 (0,34 €/min).

* Confirmer l’opposition par courrier recommandé à la banque.

* Les victimes de vols disposent de 70 jours pour contester une opération qu’elles n’auraient pas effectuée.

Nouveaux types de radars

CINQ NOUVEAUTES QU'IL EST BON DE CONNAÎTRE

1. Méfiez-vous à l'avenir des zones en travaux ... et des 'trucs' à roulettes…

2. Et aussi en avant première de la part d'une gendarmerie …

Attention il circule dans toute la région BRETAGNE - PAYS DE LOIRE.

Donc attention en doublant !!!!! Envoyer à tous vos amis et contacts, ce sont les nouveaux radars de notre belle gendarmerie..........

3. PEUT-ÊTRE LE PLUS DANGEREUX !

L'affaire étant rentable, la police de la route s'équipe

C'est l'artillerie LOURDE !!!

L'appareil est capable de donner votre vitesse en vous croisant sur la route, en se laissant dépasser, en se rapprochant de vous par derrière, et bien naturellement à l'arrêt planqué au bord de la route et ceci dans les deux sens.

A l'avenir,  si une Audi S4 vous suit avec insistance...  Si vous êtes sûr de vous, ne paniquez pas car en ce cas il se pourrait vous ne soyez pas très loin de la faute.     Donc redoublez de vigilance. Attention...!!!

4-Et bientôt des radars embarqués sur des motos !

Les forces de l'ordre ont une imagination débordante. On connaissait déjà les voitures banalisées dissimulant des radars, c'est au tour désormais des motos de transporter des radars. L'expérience est menée par la police fédérale belge qui vient de mettre en service sur les autoroutes E40 et E411 des motos banalisées. Ces Honda Pan Européen dissimulent sous leur clignotant avant gauche une caméra reliée à un dispositif d'enregistrement des infractions. Ne vous réjouissez pas trop vite ; la France aurait déjà acheté 5 exemplaires de cette moto-espion.

Prudence et bonne route

5. ET EN APOTHEOSE

Regardez-moi ces bourrins ! La nouvelle pouliche de la route :

En outre comptez bien vos points et prévoyez un confortable budget P.V. !

 

Les autoroutes les plus chères de France

par Rita Santourian

Certains trajets en autoroute peuvent vous coûter cher. Voici, pour éviter les mauvaises surprises, les autoroutes les plus chères de France !

1. L’A14 entre La Défense et Orgeval

Prix : 7,30 euros les 18 km soit 40 centimes le km C’est sans conteste l’autoroute la plus chère de France : 7,30 euros pour parcourir 18 km… Ce qui chiffre le kilomètre à 40 centimes. L’A14, mise en service en 1996, a toutefois l’énorme intérêt de délester la très surchargée A13 que les Parisiens empruntent pour se rendre le week-end en Normandie. Grâce à l’A14, vous ne mettrez qu’une vingtaine de minutes pour vous rendre jusqu’à Orgeval quand il vous faudra peut-être une heure pour effectuer ces 18 km en choisissant l’A13 un jour de fort trafic. La rapidité a donc un prix : payer le prix fort ou s’énerver dans les bouchons, c’est une question de priorité.

2. L’A63 entre Bayonne et Saint-Jean-de-Luz

Prix : 2,20 euros les 19 km, soit 11 centimes le km Si vous êtes en vacances dans le Pays basque et que vous souhaitez visiter Saint-Jean-de-Luz, il vous faudra débourser 2,20 euros sur le tronçon de 19 kilomètres de l’autoroute A63 qui relie Bayonne à Saint-Jean-de-Luz, soit 11 centimes d’euros le kilomètre. Une autre solution existe : emprunter la N10. L’itinéraire est pittoresque, vous croiserez Biarritz, les charmants villages basques de Guéthary ou de Bidart, mais gare à vos nerfs. Il n’y a que deux voies sur la N10 et pas mal de feux tricolores sur le trajet. Les bouchons en période de vacances sont légion !

3. L’A43 et l’A48 entre Lyon et Grenoble

Prix : 9,60 euros les 96 km, soit 10 centimes le km Les 96 kilomètres parcourus sur le réseau Area, appartenant au groupe APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône), le quatrième groupe autoroutier en Europe, vous coûteront 9,60 euros si vous suivez l’itinéraire rapide : à savoir l’A43 jusqu’à Bourgoin-Jallieu puis l’A48 jusqu’à Grenoble. L’avantage, c’est de pouvoir parcourir la distance en 1h15 contre près de 2h si vous choisissez l’option gratuite : départementales puis Nationale 85…

4. L’A8 entre Aix-en-Provence et Nice

Prix : 17,10 euros les 176 km, soit 9,7 centimes le km Le trajet qui sépare Aix-en-Provence de Nice comprend les 176 kilomètres de l’A8, dite la Provençale. C’est l’un des trajets les plus coûteux de France avec 17,10 euros de péage au total pour une moyenne de 9,7 centimes au kilomètre parcouru ! Le temps de trajet est toutefois intéressant : 1h50 contre plus de 3h en faisant l’école buissonnière par la DN7, tronçon déclassé de la légendaire Nationale 7.

5 - L’A28 entre Rouen et Alençon

Prix : 14,50 euros les 150 km, soit 9,6 centimes* le km La liaison Rouen-Alençon est assurée par l’autoroute A28, appartenant à la Société Alis qui a obtenu sa concession en 2000. Ces actionnaires sont, entre autres, Bouygues TP et Sanef (un autre groupe concessionnaire et exploitant d'autoroutes). Ces 150 kilomètres vous sont facturés un peu plus de 9 centimes le kilomètre. Un trajet plus long de 40 minutes mais gratuit est possible en empruntant la D438.

6 - L’A10 entre Paris et Poitiers

Prix : 30,40 euros les 324 km, soit 9,3 centimes le km Pour rejoindre Poitiers depuis Paris par l’autoroute, il faut emprunter essentiellement l’A10 de Cofiroute qui détient 12 % du réseau autoroutier national. Un trajet moins coûteux que les 9,3 centimes au kilomètre de ce tronçon d’autoroute est possible grâce aux routes nationales et départementales. Un tel itinéraire vous fera cependant perdre près d’une heure trente...

7. L’A89 entre Bordeaux et Clermont-Ferrand

Prix : 29,80 euros les 339 km, soit 8,7 centimes le km Pour aller rapidement de Bordeaux à Clermont-Ferrand, il faut emprunter l’A89 pour un trajet de 339 kilomètres sur le réseau ASF (Autoroutes du Sud de la France). Ce trajet vous sera facturé 29,80 euros pour un véhicule de classe 1. Un détour par les routes nationales N89, N2089 et départementales D1089, D2089, D942, D941 vous permettra d’obtenir un trajet gratuit mais vous coûtera deux heures de plus. Pour la petite histoire, l’A89 est surnommée l’Autoroute des présidents. Elle traverse les fiefs de Valéry Giscard d'Estaing, de Jacques Chirac et passe à proximité de celui de Georges Pompidou. Ses détracteurs l’appellent aussi "l’autoroute du vide" parce qu’elle ne dessert pas de grande ville entre Bordeaux et Clermont-Ferrand.

8. L’A71 entre Paris et Bourges

Prix : 20,10 euros les 231 km, soit 8,7 centimes le km 8,7 centimes le kilomètre entre Paris et Bourges ou 19,60 euros de péage à la sortie de l’autoroute A71 à Bourges ! Le trajet peut aussi être gratuit si vous choisissez de prendre la route départementale D607 à Saint-Fargeau-Ponthierry, puis la N7 après Nemours et la D940 suivie de la D952.

9. L’A10 et l’A83 entre Bordeaux et Nantes

Prix : 26,70 euros les 343 km, soit 7,7 centimes le km Sur le réseau ASF (Autoroutes du Sud de la France), après avoir emprunté l’A10 au Pont de Guyenne, puis l’A83 au Viaduc de la Sèvre Niortaise, vous devrez débourser 26,70 euros à la sortie de celle-ci, au terme des 343 kilomètres qui vous permettront d’arriver rapidement à Nantes. Le trajet de substitution existe mais il vous faut compter deux heures de route en plus....

10. L’A69 et l’A9 entre Bordeaux et Montpellier

Prix : 36,2 euros les 468 km, soit 7,7 centimes le km Les 468 kilomètres parcourus sur l’A62 et l’A9 pour relier Bordeaux à Montpellier sont facturés 36,2 euros par ASF (Autoroutes du Sud de la France). Le kilomètre coûte donc 7,7 centimes d’euro pour ce trajet classé 10e autoroute la plus chère de France. Un trajet de substitution plus économique, qui dure néanmoins deux fois plus longtemps, vous fera emprunter de nombreuses routes départementales et nationales.

11. L’A71 entre Clermont-Ferrand et Bourges

Prix : 13,70 euros les 178 km, soit 7,6 centimes le km Pour rejoindre Bourges depuis Clermont-Ferrand rapidement, il faut emprunter l’autoroute A71 du réseau APPR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône), qui exploitent notamment l’axe Paris-Lyon, un axe Bourgogne-Europe du Nord et des autoroutes du centre de la France. Ce trajet vous coûtera 13,70 euros, soit près de 7,6 centimes le kilomètre, mais il peut être gratuit si vous délaissez les autoroutes au profit des départementales (D69, D2009, D707) et des nationales N7 et N76.

12. Lyon - Mulhouse

Prix : 27,2 euros le trajet de 365 km, soit 7,4 centimes le km Pour aller rapidement de Lyon à Mulhouse, il faut emprunter les autoroutes A6 et A36 du réseau APPR. Ce trajet de 3h30 vous coûtera 27,20 euros, soit plus de 7 centimes le kilomètre. Si vous souhaitez économiser 27 euros, vous avez la solution des routes départementales et nationales avec quelques détours par l’A36. Le trajet vous prendra alors plus de 5h40...

13. Paris - Chartres

Prix : 5,50 euros les 77 km, soit 7,14 centimes le km Les 77 kilomètres du réseau Cofiroute qui séparent Paris de Chartres par l’A6B, A10 et l’A11 coûtent 5,50 euros à la sortie de l’A11 soit, tout comme Paris-Strasbourg, environ 7,10 centimes d’euros. Ici, le trajet gratuit est avantageux puisqu’il vous fera perdre uniquement une demi-heure. Il vous faudra passer par l’A6, l’A10, les routes départementales D118, D35, D988, D177, D910 et les nationales N191 et N10.

14. Strasbourg - Lille

Prix : 38,60 euros les 541 km, soit 7,13 centimes le km De Strasbourg à Lille, pour un trajet rapide, il faut emprunter les autoroutes A4, A26 et A1 et s’acquitter d’une somme totale de 38,60 euros de péage ! Pour un trajet à zéro euro, mais plus long de quatre heures (soit le double du temps de trajet en autoroute), il faut emprunter de nombreuses routes départementales et nationales avec de petits tronçons gratuits d’autoroutes.

15. L’A4 entre Paris et Strasbourg

Prix : 34,10 euros les 480 km, soit 7,10 centimes le km Pour parcourir l’A4 et rejoindre Strasbourg depuis Paris, il faut compter au total 34,10 euros de frais aux différents péages. Soit 7,10 centimes d’euro le kilomètre parcouru sur le réseau des autoroutes Sanef. L’alternative économique de ce trajet vous fera emprunter les routes départementales (dont la D231, la D396 ou la D3) et nationales (N4, la N57 et la N74).

16. Paris - Amiens

Prix : 7 euros les 108 km, soit 6,5 centimes le km De Paris à Amiens, le trajet le plus rapide passe par trois autoroutes, l’A1, l’A16 et l’A29. C’est à la sortie de cette dernière que vous devrez débourser 7 euros. Pour un trajet gratuit, il vous faudra passer par les routes départementales D301, D1001, D901 puis D1001 à nouveau après la sortie de l’A16 à Beauvais.

Les différents logos des plaques d'immatriculation

 

Les différents logos des nouvelles plaques d'immatriculation selon la région

 

 

Nouveaux radars dans la région

Nouveaux radars dans la région

À Andelnans (Territoire de Belfort)

Cabine radar sur l'autoroute A36 au kilomètre 37 dans le sens Beaune vers Mulhouse. Vitesse limitée à 110 km/h

 

À Belfort  (Territoire de Belfort)

Cabine radar sur l'autoroute A36 au kilomètre 35 dans le sens Mulhouse vers Beaune. Vitesse limitée à 110 km/h

 

À Dijon (Côte d'Or)

Cabine radar sur la départmentale 107  au kilomètre 8 dans le sens Quétigny vers Dijon. Vitesse limitée à 50 km/h

 

Mais il y en a 17 autres nouveaux dans l'Hexagone !